IATA alerte sur une production de SAF trop faible pour tenir les objectifs en matière de décarbonation du secteur. Le SAF ne représente que 0,3 % du carburant d’aviation mondial et l’association prévoit 2,4 millions de tonnes disponibles en 2026 (0,8 % de la consommation). L’UE impose des mandats SAF jugés « mal conçus » par l’IATA : fixés à 2 % puis 6 % en 2030, ils feraient grimper les prix sans stimuler la production. Les énergéticiens gonfleraient leurs marges, rendant le SAF jusqu’à 5 fois plus cher que le kérosène. Faute de production suffisante, les compagnies pourraient revoir leurs objectifs. L’IATA s’inquiète aussi des futurs mandats sur le SAF issu d’hydrogène vert, 12 fois plus coûteux. « Sans de solides incitations à produire, la production sera insuffisante », a assuré l’IATA.